导别人如何打仗还是可以的。安排他们到新兵连负责训练工作不是正合适吗？而在这七千多原来的税警总团官兵
里，这却是在为那些失去了劳动能力的战友安排工作，由此愈发
激，结果就连旧军队改造过程
阻力最大的安排政工
与建立士兵委员会这两项，他们也无不
合，省了不少工夫……
虽然孙立人的加
晚了一
，但红军时期很多将领都曾经听他讲过课，还有摆在那里，十五军上
对于他的军事才能都是普遍认可的，而亲自修改过的太祖同样对孙立人的将才十分欣赏，因此特许当时还未党的孙立人
任十五军那个新建的整编师的师
。但令胡卫东意外的是，老蒋最终勉
批来的番号竟然是新编第38师，和历史上孙立人成名的那支英雄队一模一样……
不过，无论是兵力，还是装备，十五军的新38师都比历史上那支同名的队得多。为了让孙立人充分发挥擅于
攻的
，胡卫东痛血本，将各
新式装备都优先给了新38师，使得这支队不但火力大，而且成为了国历史上第一个真正意义上的
托化步兵师……
能够组建如此大的现代化队，足以说明这一年来原边区的工业建设取得了多么
大的成就，以刚刚建立的汽车工业为例，虽然规模与福特公司那样的超级无霸无法相比，但如果只论产品门类，却基本实现了汽车工业
系的完整构建，洛
汽车厂虽然正式挂牌才半年不到，却已经形成了月产手扶拖拉机500辆、型拖拉机200辆、吉普车100辆、4吨越野卡车200辆、10吨重卡100辆，并能制造大型拖拉机、压路机、推土机、吊车、搅拌车等各重型车辆的大产能，而且不需技术升级，只要有足够的投资追加，便能将产能迅速扩大形成规模效应……
当然，汽车工业能够迅速达到如此
平，与福特公司的直接和间接支持是分不开的，相比而言，飞机制造工业虽然有胡卫东当初搞来的大量设备，也不乏优秀的人才，但因为这方面毫无基础的关系，起始阶段要比汽车工业吃力得多，
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第二百一十三章 国航空
光是将人才和设备有机地组合起来，就需要耗费不少时间。但即便如此，访苏归来的胡卫东还是错过了边区第一架飞机的首飞（意义更大的第一个风
在他访苏之前就建好了），尽
这架飞机几乎毫无实用价值，但正所谓“万事开
难”，这一步迈去之后，飞机制造工业以后的发展便一天快似一天，毕竟活
式飞机的技术门槛远不如后来
气式那么
，而且即使某些方面达不到设计要求，也往往能够想到取巧的办法行弥补。
38年3月份，洛飞机制造厂生产第一定型的飞机——初教1，随着这初级教练机的批量投产，国终于可以开始大批量地培养飞行员了，而到了38年6月份，“初教1”的改型“初教2”和国自产的第一级教练机“教1”也相继定型。
38年8月份，胡卫东以记忆的苏联拉5战斗机与英国蚊
轰炸机（两者都是木结构，但却同为二战名机。）为原型提设计思路，并经王助等多位外飞机设计师优化后初步设计完成的两款飞机几乎同时造了原型机并完成了首次试飞。虽然此时距离真正定型和大批量投产还差了很远，但由此开始，国人第一次看到了国航空工业赶上世界先平的可能……
值得一提的是，作为飞机的心脏，即使是活发动机，技术
量也是相当的。要不然历史上二战后期的
国和苏联也就不必向英国的罗罗公司订购了。但是即便是胡卫东当初国的时候购买了不少目前还算先的机械设备，还挖到了分罗罗公司解聘的工程师和技术工人，胡卫东本人又懂得一些后世
燃机的先设计，目前边区自主生产的航空发动机也最多达到国际上36年的准，而拉5与蚊却都是历史上40年之后才定型装备队的先飞机，尤其是蚊所用的乃是
能优异的梅林发动机，即使是其最早期的型号。功率也达到了1250
力（两台发动机），而原边区直到38年6月份才刚刚试制成功900力的飞机发动机（尺寸合适的前提），这差距实在是太大了。
但胡卫东却并未同意降低飞机设计标准来低就。而是
时间与设计人员一起集思广益，想了很多“歪门邪
”，从其他方面弥补了发动机的不足。首先。是飞机所用的材料，胡卫东选择了原边区此时虽然还不似后世河南那样到植、但数量却也不少的泡桐木，这木材虽然比历史上英国原版蚊轰炸机所用的轻木稍重一些，但比度（即度密度）却更大，因此相同度的构件使用泡桐木来制造的话要比轻木更小更薄，整重反而要稍轻一些。尤其值得一提的是，胡卫东还利用国目前世界第一（注1）的环氧树脂技术，在这款新式轰炸机上使用了远远超越了这个时代（至早也是20世纪末才发明的）的环氧树脂表面化技术，使得泡桐木的表面
度甚至超过了普通的钢材。而且必须说明的是，在世界上所有类的轻质木材当。只有泡桐木不会
收环氧树脂而浸
变形，因此才能应用这新技术，而泡桐目前虽然已经有些国家引，但其成材的比例很小，而且即便是那少数成材的泡桐。在数量还是质量上也远远无法与原产地河南相比，所以这飞机别的国家就算想要仿制都仿制不了……
有了如此轻而
固的机材料，发动机推力的要求自然也就相对降低了，再加上较历史同期提前应用到飞机上的涡
增压技术明显改善了飞机发动机的能，总算是没拖太大的后
。而在日益
人心的并行工程学原理指导，边区飞机试验改的同时。发动机的改得到了更大的重视，结果到39年两型飞机正式定型并开始批量生产的时候，飞机整能竟然已经超过了历史上的那两款原型机（早期型号）……
国工业基础薄弱，之所以能够在短时间取得如此大的步，除了研发人员的殚
竭虑和胡卫东这个穿越者的正确引导，积极学习消化欧、苏联乃至日本发动机技术的也是至关重要的。其日式发动机与苏式发动机在一开始
本不受重视，因为两者的能确实较欧产品存在着较大的差距，但一个名叫吴仲华的原大学工学院航空系发动机专业本科生在学习了之前不久刚刚版的与之后心有明悟，发现日式发动机与苏式发
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