，可是车队却不愿意冒险了，临近赛末，在有如此大的争冠条件
，每一分都是关键，和格雷戈里这
亡命之徒
拼，实在不是明智之举，可是他们知
金西的脾气，让他安分守己待着不动完全不可能，为了怕
现万一，还是把他招回来最保险。
金西也明白，于是他乖乖得回维修区了。
比赛还剩一半，金西换掉了胎，换上了
胎，这个Stop比他原计划的要早，不过剩两节他都可以用胎拼了，相比于大
分车队的胎，他还是很有优势的。
而他的坏运气似乎也在过去，因为才跑了一圈多，就又事故了。
两个小车队
撞到尾翼掉了一半，车还是能开的，但是赛上却落满了不少碎片，在比赛正常
行的
况，工作人员是不能上去清理的，于是，安全车只能来。这对刚过站的金西来说就占了不小的便宜了。
有些车手趁势了站，换用了没几圈的新胎，金西没去，于是在重新起跑后他的排名一
就上升到了第七。
而这对奈尔也是个不错的况，在站后，两人一个在第二，一个在第三，前面是一停非常晚，没有一起跟着去的哈弗曼，维斯和奈尔的差距已经迫近到了最小，这一次奈尔是否能把握住这个超越的机会？
安全车离开后，比赛再一次重新开始。
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安全车离开后,目前场上的排名如：带
的是没有选择站的哈弗曼,然后是维斯布鲁克，第三是奈尔,第四是弗
,弗原本和奈尔的差距已经拉开到了近二十秒，等于一次站的时间，但显然这次的安全车也让他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是
胎策略完全不同的两辆小车队车手,第七就是金西，然后是凯泽，加文和格雷戈里
在积分区末尾两位。
老规矩，重新起步后的第一弯依旧是要抢的,奈尔也
了提前加速的准备，但是维斯到底是老江湖了，早就把奈尔防的死死的，两人就这么
贴着纠缠了大半圈，为了安全起见，一般比赛在开始的前两圈，车阵还十分拥挤的况，DRS会自动关闭，所以奈尔如果想要拿维斯，只能凭自己的实力，而他也跟的非常，伺机寻找着机会。
最后奈尔选择在赛末端的减速弯动手，16、17、18是个三连弯，
速弯，慢速弯，
间速度落差非常大，刹车节奏也要控制的很好，否则很容易就损失时间。而奈尔就是看准了这个特
，牢牢贴在维斯
后，在
弯前依旧加大
力卡弯心，然后大力制动刹车，
得维斯也只能跟着刹车，要不然两人就要撞上。维斯果然保守的往一边避让了，使得奈尔顺利的将车挤到了
线里，然后两人就毂对毂的相贴着走过了这三个弯角，场面十分的惊险。
直到弯，奈尔又是一个大力制动急踩刹车，把维斯甩到了一边，然后圆
的
去，时间控制的非常
确，
畅勇猛的超车成功！
西斯莱拉的P房立时响彻一片
呼，连隔
哈弗曼的车组也不由得连连给奈尔鼓掌喝彩，因为实在是非常的彩。
约瑟夫面带笑意不停，等到奈尔稍稍带开些距离后他已经迫不及待的在TR里告知前方的哈弗曼，“再过两圈，我们就站。”目的是什么，大家心照不宣了。
不过一圈后，DRS重新打开，场上的形势又有了些小小的变化。
首先是在第七的金西开始了他的频繁超越，不止赛车上的速度优劣，金西的胎也新于前面两位车手的半旧胎，所以没几圈他就顺利的升至了第五，接来的目标就是第四的弗。
不过弗也是胎，甚至比金西新上几圈，金西在他上的优势就没有那么大了，而且每每才刚靠近，弗就已经摆一副死守的姿势，这块骨肯定是非常难啃的，金西知，不能急。
比赛还剩十几圈，如果用胎跑完是没有问题的，可是到了比赛后段胎基本就已经磨光了，如果后方有人用新胎刷速度，他们未必能挡得住，不过究竟不站现在还说不准，主要需看对手的策略，好比奈尔和维斯，如果奈尔不，维斯撑死也要和他同退，否则不是平白就浪费了二十几秒吗，如果奈尔胎撑不住去了，那维斯也就可以跟着
气了，在能确保位置的况再想着是不是可以更一步，毕竟用磨光的旧胎跑起来实在是太挣扎了，相反，奈尔也在看维斯的动作，而为了把这个先决条件
在手里，现在最好的办法就是快速和维斯拉开差距，越大越好，一次停站的时间基本拉不，但至少也掌握些主动的优势总没错的，加之队友又在前，此刻的形势理应对西斯莱拉是一片大好。
不过事实却未必有理想的顺遂，奈尔在超越维斯之后和他的距离始终保持在2、3秒，再快就快不起来了，两人的胎也是同一圈换的，调校也基本相同，整
实力几乎伯仲之间，要想轻易的就
掉维斯，并不是容易的事。
“这时候哈弗曼就不能站啦，他应该慢速度，然后把奈尔放过去，顺便再挡住维斯布鲁克。”主持人。
罗斯表示同意，“不过哈弗曼两次都没有站，我觉得他的胎也撑不住了，就算挡在维斯面前，也只是小Case而已。”
“但至少总比没有好。”
显然，西斯莱拉也认为这个没办法的办法还是值得一试的，所以原本要站的哈弗曼又被延后了两圈，并且圈速在不断降，这样使得奈尔两、三圈后就追到了队友的后，当然，同来的还有维斯布鲁克。
这是个比较棘手的问题，且取决于哈弗曼的让车技术，让的好，一切都OK，让的不好，搞不定两个人都被放过去了。
这关键时刻，哈弗曼似乎有些张了，在反光镜远远地看见队友，他就直接打方向把车线大大的让来了，只是一刻他自己也觉得让的太大了，不止奈尔，维斯并排都能过去，于是他又往右偏了偏想把路缩小，只容奈尔一辆车，等到维斯有爬的迹象，自己可以上堵死车线。
可是奈尔却被哈弗曼这个略显反复的动作些微扰到了节奏，
前正是13、14号的大回弯，这个弯很是难走，因为贴弯心有向心力，但是弯的地面却是向外倾斜的，两方的力一对抗，车非常容易走偏，所以奈尔在这里稍稍犯了个小错，胎不小心上了缓冲区，然后锁死。
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