大的变化，倒是
尖的记者发现，西斯莱拉那从赛季开始就一直随队监督的毒
总监这次却不见人影了，难
惠比和车队闹不和的传言并非空
来风？
好吧，
成一堆的
线也不在乎是不是多一个结了，倒是观众所受到的冲击之多都快要麻木了。
不过外人再怎么看
闹都无法知
局
人的
受，至少奈尔的此刻的心力别家车队的车手就没办法觉到。
他这个脾气，本就对人际
往间的一些
绪过分
，即便在围场里分了些心给赛车，但
神状态的
度集却是平时所没有的，一旦队
现状况，那滋味比和恋人冷战还要难受。
如果说之前还没有那么明显的话，随着FIA的一番公告，使得西斯莱拉的
彻底分成了两派，以
持固有决定的董事
为一派，他们觉得一切是该以车队的利益为先，其他都可以容后再议。而另一派则是平时受惠比“照顾”良多的技师和分工程师，这次却反过来全赞同于惠比
尔的想法，觉得西斯莱拉这么
实在是太没有骨气没有原则，如此就放弃自家辛辛苦苦研发了一个冬天的成果，置他们曾经的付的汗
于何地？置
育神于何地？只知所谓的荣誉和冠军，还有年底的分红，实在让人寒心。
在这么个分分秒秒都要全神贯注的地方闹立场不统一，那结果也就可想而知了。
布达佩斯的七月可是骄
似火的天气，温本就对
胎有着极大的考验，偏偏亨格罗林还是条
压力非常低的慢速赛，不能用过
的胎，只能选最
的两款上，赛对于胎的使用可谓是第一大考验。
全场不过四公里多一
，是全年第二短的赛，但是慢速弯奇多，所以超车非常困难，排位赛当然也就显得极其重要。
Q1时两位替补的车手对于赛车磨合都显得有问题，哈弗曼排在第十三位，泰格只在第十五位，将将挤
Q2。
这其实在之前的练习赛就已经表现来了，并不算特别乎意料，尽昆比和西斯莱拉的车都不慢，但是要知这位置之前坐的可是完全不同的另一个人，且不说两人的技术差距，光是每辆赛车的座舱的
宽比都是赛前为那位车手独家量定的，换了个人坐
去，失之毫厘可差之千里了，刹车油门晚踩个一、两秒，在赛的行车节奏就可能完全不同，再加之风格和
作习惯的不同、过弯的档位，这些都是在设计时就要考虑去的，实在很为难半途来的车手。
哈弗曼和雷丁的材勉
算差不多还好，可是金西是修劲瘦型的，要于一般车手的平均，但是泰格却是壮汉型的，那板厚得拖去几乎能直接打拳击了，即便昆比已经对车舱行了小幅度的修正，但是车构架就在那里，再说指不定金西什么时候就回来了，大家不可能给改得面无全非，这可更为难泰格了，看着就像一座
山不小心卡了过小的岩
里，说不的别扭，他能施展的开才怪。
不过倒是哈弗曼先阵亡了来，Q2，他离第十差了0.02秒的成绩，堪堪被关在了Q3的门外，而泰格则又一次吊车尾爬了最后一节。
第三节的竞争还算激烈，主要在维斯、佳尼特和奈尔三人间，在最后三秒钟时，三人纷纷换上胎去刷最后的圈速，佳尼特的一圈走得非常完
，以目前为止最快的成绩过线，不过排在他之后的维斯却用少了0.015的圈速将佳尼特击败于后，而奈尔因为途过弯时的一个锁死，非常可惜的排在了第三的位置。而泰格的成绩还不错，排在了第六的位置，明天的表现倒是值得期待。
昆比在刚受到这样重罚的况拿到了匈牙利站的杆位，不得不说是甩了所有人一个响亮的
掌。
排位赛后的新闻发布会的状况也就可以想象了，佳尼特是被彻底晾在了一边，维斯和奈尔几乎被像开机关枪一样的追问不停，好在事前诺克斯和新闻官佩奇都关照过，只回答和今天排位赛有关的话题，其他一概不知，但奈尔还是差招架不住，最后只红着脸坐在那里一脸无措的摇
，还是一边的维斯看不过去把话接过和众人打起了太极。
作者有话要说：关于罚，三次元也有过一次类似的事件，是派间谍到对方车队窃取机密，最后被罚扣除积分和取消冠军资格，我觉得这事件很彩，也算是F1的一个特
（别的育运动应该没有），所以稍带了这个梗（我借梗了。。对不起），至于罚容因为我不是行，所以还是参考了人家的结果，但还是没有人家那么狠= =
☆、123
正赛的天气很好,艳照,万里无云,可是就是因为太好了,才过正午，气温已经越过了三十五摄氏度的大关,赛的温度就更别谈了。而车舱里则像个火炉,引擎一转,直接就能烤桑拿了,当然每辆赛车上都有充足的源储备，由
直接通到车手的
边,以备他们在赛不需要分心就可以饮用。可是即便如此近两个小时这么一圈又一圈的跑来对力也是一个大的考验。
不少车队在赛前都表示了对胎的担忧，特别是有外挂的几个车队,亨格罗林的压力本就低，调校必定要到极致，有了双层尾翼的速度对胎的伤害就更大了。
而跑起来之后也证明了这样的猜测不是毫无
据的。
起步有一番小小的缠斗，是首位的维斯和佳尼特，两人从一号弯起就你争我夺着过了小半圈，最后还是受困于匈牙利站赛狭窄的特
，过不去的佳尼特只能老实的待在了自己的位置上。倒是第六的泰格以一个其不意的弯制动卡住了第五的弗
的，顺利将他
到了自己的后。
这是个让人前一亮的超越，并赢得了观众和车队的一致认可。然而相比于泰格的优秀表现，排在第十三的哈弗曼就显得没那么幸运了，后排发车的劣势就是非常容易
陷于慢车的车阵，不止找不到超车的路线，自己反而被卷无谓的斗争里，哈弗曼就是这样碰坏了自己的赛车端板的，虽然看着还能跑，但是速度却始终起不来。西斯莱拉原本还打算让他多撑个几圈，但是哈弗曼的圈速实在不尽如人意，车队只能把他喊来提前换鼻翼，不过却没有给他换胎。
昨天哈弗曼没有Q3，所以他正赛的胎可以重新选择，他和第三的奈尔差了足有十位，要想杀条血路来，也只能选用不同的策略了，所以他们让哈弗曼用胎起步，胎的抓地力和超又有差距，哈弗曼在发车时吃亏也就理所当然了，但是如果他能稳住节奏，努力保一保胎，顺便再晚站，最好争取可以比别人少停一次，那么他就有往前冲的机
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