赛车到达这个区域，而后车和前车的距离保持在1秒以
时，后车的DRS就被允许打开，也就是赛车尾翼的翼片会竖起一块，那时赛车气
加大，车
的速度会立刻快起来，车手就有很大的机会超越到前车，离开DRS区后，翼片就会被重新关上，直到
一圈到达这个区域后再打开。
然而金西并未等到两圈过后来使用DRS超越，才一圈左右，他就迅速贴上了第四的凯泽，凯泽自然对他有所防备，已经改走防守路线了。
演播室的主持人这时惊讶
，“索登沙恩好快！他昨天这是扮猪吃老虎吗？”
37.呆在那里
然而凯泽到底是去年的WDC（World Driver Championship/世界冠军），怎么可能这么轻易就被金西扒掉，而且还是在非超车
上，于是两人
手了两个来回，金西也没有成功上位，反倒让前三都跑远了，好在后面的雷丁也没有追近的趋势。
因为规则里规定了一定要把
胎商提供的两款胎都使用到，又因为Q3为了刷圈速，大
分车手都选取了更为贴合赛，有抓地力的
胎，所以现在发车，前十的车手都是用胎在跑，而昨天没有
Q3的车手，也没有打算一发车就
掉前面的人，所以有很多车手用的都是
胎起步，胎消耗慢，可以暂缓站换胎的时间，战术变化也更为主动，看人家怎么变我们再
准备。
而胎的优势就是升温快，圈速快，可是劣势就是磨损也快，跑了大概十来圈左右，胎就开始衰竭，胎一衰竭，速度肯定没有胎快了，那时车手只有能拖就拖，实在拖不去那就只能站换胎。
赛车从赛上维修区换胎，途自然要经过维修区的一段通，而在这段通里，FIA是有规定要限速的，要不然大家都用在赛场上的速度跑维修区，肯定太过危险，谁在维修区里超速就要被罚款罚时，甚至是罚位置，于是，算上限速，再加上换胎，基本上一次站时间要消耗掉25秒到30秒左右，
来后回到赛胎温度又降了，还需要用半圈一圈跑一跑速度才能找回去。
所以，一般的车队都是想尽办法尽可能的压缩站的次数，但是，胎的衰竭却不
你想的有多理想。就像现在，金西的胎是前十的车手里最快衰竭的一个，一来他和前面的凯泽两人期间缠斗过多，损耗也过多，二来就是，他这款车的能特便是如此，胎升温极快，所以他能在起步占有优势，掉前面这么多胎温度还没有起来的人，可是温度过
，相对耗损得也比别人迅速。
算一算现在才过了十三、四圈左右，整个澳大利亚站一共要跑五十八圈，金西再站换一次胎，再来跑个十三、四圈，那时比赛还剩三十圈，哪怕他最后一段用上胎，也不一定能用这
胎跑完三十圈的赛程。
现在怎么办？
撑吧。
金西的赛工程师在TR（Team Radio，无线电通讯）里也是这样告诉金西的，“现在暂时不能回来，还要在赛上留几圈，但是圈速也不能过慢，还要注意保护胎。”
超前面的凯泽目前是不太可能了，金西又不能降速度让后面的人慢慢追上，而且同时还要保胎，这叫什么，这叫又要
儿跑，又要儿不吃草。
金西想了想，说，“我要站。”
他的赛工程师一顿，过了一会儿，车队领队罗里的声音响了起来，他问金西确定要站吗？胎一也撑不住了？金西说可以撑，但是他觉得站最好。罗里片刻回，“那一圈就来。”
为了比赛的
彩度，电视转播方会选择有一定容的车队TR来公开播放给观众收听，而金西的这一段却恰好被后方游车队两个险些
碰的车手的互相抱怨的TR给盖过去了，等到他跑完一圈忽然转维修区后，所有人都有惊讶，因为这个站时间显然是非常早的。
昆比车队的换台速度一向彪悍，三秒钟完
解决，放金西重新驶上了赛，而他们选择的站窗
也非常的好，这时候金西的前后三四秒都是没有慢车的，他可以在赛上用他的新胎自由的圈速。
虽然金西因为站换胎再回到比赛在排名上落到了第十名，但是因为前面的车手早晚也是要去的，所以他的位置并没有因此丢失，而在这两三圈里，金西的胎温度上来后，他不停的刷新最快圈速，等到奥加车队发现
况不妙，再把凯泽也招去换胎时，已经晚了。凯泽的换胎速度也不慢，但是他再回到赛上，金西的车早已驶过了维修区，他因为晚于对方的站被金西反超了。
此时昆比车队的P房里响起一阵
呼声，这是一个非常漂亮的Undercut的战术，主动击，一击即！
所谓的Undercut，从字面上来说，就是后来居上，从后面上来把你剪掉。因为在一级方程式里有这样一
说法，如果一辆后车
时间的尾随在前车
后一两秒的距离之，却始终没有被甩开的话，理论上，这辆后车的绝对速度是比前车要快的，因为前车的尾翼会带来一系列的尾扰，加上赛的特让后车虽然能靠近，但是无法更加贴近，也无法超越，那么此时，后车只要换一胎，换一个没有前车阻挡的场地，他就肯定会比你更快。。
而金西运用的战术就好比两个人在独木桥上，前面一个步行，后面一个骑自行车，因为阻挡，又因为路面狭小，自行车再快却超不过步行的人，但是他们要走上一天，他们也要
时间吃饭，于是金西便先停来坐到一边吃饭，等到他吃完，前面就拉了一段距离了，足够他骑自行车跑上一跑了，而当凯泽也坐吃饭并吃完时，金西已经趁这个机会超过去了，凯泽只能随在他的后。
事实也的确证明如此，凯泽在重新回到赛上后，已经跟不上金西的速度了，一转
，两人就差了有三四秒的距离了。
这两人一站，场上其他的车手也纷纷开始1stop（第一停战）的序幕，因为奈尔之前和第四名，也就是凯泽之间拉开了足够多的距离，以至于就算金西现在
替了凯泽的名次，又刷了两圈最快圈，奈尔站再来还是在他前面五六秒的距离，金西短时间追不近他，而奈尔倒是离前方的弗
越来越近了。
西斯莱拉今年的车的确很
，胎圈速虽然没有金西那辆上升的那么快，但温度一旦到了最佳便一也不慢，而且消耗也没有金西那么快，奈尔在站后换的还是胎，
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