夜航 - 第85章

    季晨片刻之后珍重地接过张盟手里的咖啡，低声说：“谢谢。”

    张盟有儿心虚，这杯咖啡并不是专程买给对方的，但季晨显然不那么认为。对方抬起来时睛里似乎有某光亮，夜里太暗张盟瞧不真切，但他仍然觉得那灼灼的目光令他心过速。

    张盟有些慌忙地转上舷梯，抬手告别：“我上去了啊。”

    等了驾驶舱张盟才意识到由于刚才过于张，以致于本来想让季晨帮他顺便扔掉的空咖啡杯还被自己在手里，已经变了形。他赶将空纸杯餐台的垃圾桶，生怕被机看到。

    前半段航程没什么特殊的，今晚天气不错只在巡航的时候发生过两次晴空颠簸。其一次王机正拧开他的保温杯着面上的茶叶准备上嘴喝，结果毫无防备一剧烈摇晃。茶汤无可避免地来一些，正好洒到他自己上。

    张盟神瞄到忍不住噗呲一声漏了笑声来，收获王机严厉的一个刀。他赶忙正，心里暗要死了自己怎么就没忍住呢！

    后半程广西地界，驾驶舱舷窗外一片黑暗。飞行员其实并不是通过目视来确定飞行航向的，他们通常会在飞机的fc上输一个个固定航路，那么飞机的导航系统就会自动带着他们沿航迹飞往目的地。

    张盟本来是个话多的人，平时在驾驶舱里遇到随和的机总会在巡航阶段和对方聊天，聊游戏聊足球反正什么话题他都能扯上几句。但今天的驾驶舱格外安静，王机不发话张盟就压儿不敢闲聊和飞行无关的任何事。

    左座的王机几昏昏睡，耷拉着，脑袋一一的。对方毕竟已经五十来岁，不再像年轻人那么经得住熬夜。

    张盟只得瞪大睛监控着仪表，在到达桂林快要降阶段时重重咳嗽一声，算是彻底唤醒了在睡梦边缘徘徊的机。

    两人合着就班地降程序，第一个巧合的意外发生在近开始前。桂林的制员告诉张盟由于05号跑施工，他们需要在01号跑行降落。

    这在起飞前的航行通告里并没有提及，大概率是突发况造成的跑维护。01号跑虽然度短一些，但对于波音737来说还是足够的。但01号跑不能实行ils密近，因此他们只能选择传统的方式近。

    张盟在公司飞的这一年还从来没有实过非密近，因为现在的机场ils近是主，他还是当初在航校以及模拟机上飞过rnav和vor两方式的近。但没事，王机经验这么丰富，他照着对方令合就行了，张盟在心里告诉自己用不着张。

    王鹏哲听到atc的指示也有些烦躁，他侧询问张盟：“最低越障度是多少？”非密近只提供平航向上的导向，垂直路径需要飞行员自己调定。

    “啊？上我看看。”张盟拿ipad看航图。

    王机不满地批评：“你航前准备都准备了些什么东西？飞行前准备不充分就算了，刚才那么多时间杵在这里也不知提前看一看，简直一问三不知！”

    “600米。”张盟连忙答话。

    最低越障度即飞机在近阶段以机场导航台为半径55千米航空距离障碍最近的，如果低于这个就有可能发生撞山等况。但之前谁能预料到他们要实行非密近呢？

    张盟不服地在心里腹诽：你怎么也没见你提前知数据呢？不还是要来问我？都不知的话现在查一查不就好了，犯得着骂人么。

    “准备vor近。”王机发了令，虽然张盟不清楚他舍弃rnp而选择vor的原因，但机是驾驶舱的最决策者，他作为副驾驶听命行事就行。

    张盟要求调整好了导航方式，飞机的导航系统会自动去截获机场导航台发的信号靠近航。

    飞机经由自动驾驶照航迹通过间近定位（if）然后继续度，他们需要在通过最后近定位（faf）时完成最佳构型，好降落准备。

    在靠近最后近定位（faf）前，张盟报：“接近线。”

    “放，襟翼15。”王机令。

    张盟要求放起落架，将襟翼设置为15。

    “计算降率。”王鹏哲再一次对张盟达指令。

    张盟产生一像是自己在考试的错觉，非密近通常都会有一个降梯度，他张之余发现还好没忘了重要知识。在航图剖面52的况，降航迹角fpa的公式应该是剖面乘以06，所以应该是……

    张盟才刚刚把答案写在纸上，王鹏哲就不耐烦地扯过他手里的纸笔自己去重新计算了一遍，显然对于张盟十分不信任。

    结果算来的降航迹角和张盟算的一样是31。王机大概对于预期之外的近程序所带来的额外工作负荷十分烦躁，语调不客气地对张盟吼：“fpa31,还不快调！磨磨蹭蹭地！”

    “呃……是。”

    张盟从小被着大，虽说父亲早逝生在重组家，但从小到大几乎没受过什么委屈，也从来没人用这样的语气吼过他。心里难受不服的绪滋，不不愿间伸手施行的动作慢了一些。

    王鹏哲大概是个急，看不过去自己率先上手在面板调定了fpa。

    之后张盟觉他们似乎降得有些快，但航图上桂林地势比较陡本距比张所以他想大概也正常，毕竟王机都没吭声，于是他继续就班地着陆检查单。