…说别的，在
国的时候，米尔顿他可是听说过华夏女时期。(.)在短短的几十天里，要运送数以亿计人次的客
，当时他就傻哩，心里翻过来掉过去怎么盘算都觉得实在是难以置信。以太平洋铁路公司的客运能力，如果说遇到相同的
况，恐怕就是打死他们这些
理层人员，也绝对
不到。可是等来到了华夏，和苏
军他们凑在一起。又考察了奉元铁路局的实际况，他才觉，自己想拧了。华夏铁路客运之所以取得这样惊人的成绩，是因为他们g本就不必担心。会有来自于广大社会民众的不满声音。
在国，哪家铁路公司要是敢员运载旅客，肯定会在第一时间里被媒
挖掘
来，当新闻报导。引来无数人的声讨，更会让那些旅客们将公司告上法
，赔偿
额损失原因很简单，每节客车车厢在厂时肯定是标有载客的定额，载那岂不是将这些旅客们置
于不安全的境地？更不用说，因为载而给那些旅客们所带来的乘车不便！过
上是人，行李架上是人，座位
面是人，要是位于车厢的
间，上介。厕所都是一场艰苦奋斗的战争！为了避免多上厕所，那些乘客们不得不少喝
。每咋，人不得局限在那狭小的座位上，连个活动的余地都没有！
这在国是绝对不可以想像的场面，除非是特殊时期，比如说战争疏散，或者说是救灾时，否则哪家铁路公司要是敢这样，那一定是会赔钱赔到死的，然后被钉死在铁路史的耻辱
上。
要知，虽然说，乘客所购买的只是一个个座位，但是这并不意味着乘客的权利就仅仅局限在这个座位上，像过，厕所、行李架这些也都是乘客们附带的权利所在。乘客们掏钱购买你的服务，那么你就必须
照应有的规格为乘客们提供，规格
了没有关系，但是低规格。那就意味着违约的责任！不但会被告到法上，而且一旦传扬去，对于公司的声誉来说，也是不可容忍的损失。是公司董事会绝不可能接受的。要是在太平洋铁路公司生类似事件，那么公司的级理层肯定会有人要为此负责而辞职的。
但是在华夏，所有的这一切都不用考虑。不用去考虑因此而增加的安全风险，不用去考虑多上人是不是侵犯了那些买了席位的乘客的合法权利，不用去考虑车厢里的舒适度，不用去想因此而引的赔偿，不用去担心传去会影响到公司的声誉，更不用c心是否会给公司的
票带来什么负面影响，只需要将人像货
一样
车厢里，大而光鲜的成绩背后，是对顾客们的安全和服务准的降低，是运输风险的大化，在这
况。华夏的铁路居然还要涨价，这在米尔顿看来。简直是太不可思议的事了。而华夏的民众们。居然还接受了这一结果，这令米尔顿
到更加的不可思议。
方明远有些
痛地着自己的太
x，米尔顿的这些受，两世为人的他，可以说比任何人都能够理解这其的苦涩。当初，他自己也是铁系统这一政策的受害者。从京城回奉元的那几次，他可是吃足了苦，令他一辈
都难以忘怀。
方明远自然是不会站在铁路系统的这一边，但是他也明白，与人
和国土面积并不相
的铁路线路
度才是这一结果的最主要原因，如果说要满足国人
运的需求，铁路系统除此而外，也没有其他的方法可供选择。昂的飞机票价，有着各先天缺陷。只适合行短途运输的公路，都承担不起这份重任！
铁路改革，可以说是华夏所有改革一项极其艰的工作，若不是有苏家的这一层近密的关系，若不是方明远希望重生一世，能够令某些事有所改变，方明远说什么也不会主动
来，帮助苏军搞什么铁路改革试
。
有这笔钱，有这j力。不如投
到公路的建设去，那样无疑可以获取更大的利
。
“米尔顿先生，我可以理解您对我国铁路系统运输平过低的心。但是这况的现，却是由于很多的因素共同造成的。并不是某个人轻而易举地就能改变的。就是我国的总理，面对这个难题，恐怕短期
也只有无可奈何。我想这一苏叔叔他肯定也和你解释过了二这里就不再多说了现在我所想知的，不怎么眉咒女不涉及到铁路所有权，哪怕是这条铁路上的现有其他一切全盘推倒，你有没有一个改革的想法？”方明远决定不再听米尔顿的牢
，直截了当地问。
米尔顿沉
不语了良久，一旁的苏军也有些
张地看着他，方明远一脸真诚地：“米尔顿先生，如果说您有什么好的想法，那么不妨开诚布公地说来，我需要您为铁路贡献毕生j力所获得的宝贵经验来指引我国的铁路改革，改变这一现实。而一旦改革成功，那么我国的铁路史上，必然会留米尔顿先生您的大名！”
名留青史，并不仅仅是对于国人有着莫大的诱惑力，对于外国人而言，同样是如此。
米尔顿一想到，能够在世界国土面积第三，人第一的华夏铁路史上。留自己的名字，并一直传去，这心里的激动，委实是难以用语言来表达。好半晌，他才沉声：“方少，不涉及到铁路路权的改革，又怎么可能是真正的改革？”
想要真正改变华夏铁路的现状，那就必须耍破除如今铁
对整介。铁路系统的垄断，而只有引竞争意识，才能够从g本上激铁路系统，员工们的工作积极x，社会资本也才能够真正放心大胆地铁路建设领域。令铁领导们痛已久的铁路建设投资不足的问题，自然会迎刃而解，而随着铁路里程的大幅提升。铁路运输能力不足的问题自然也就不是问题。所以在米尔顿看来，铁路路权的归属确定，是铁路系统改革的重之重。
方明远无奈地了一气，他又何尝不知这个理，不涉及到铁路路权，也就意味着铁永远把握着铁路系统的g基命脉，那些依附于铁路路权之上的权利，虽然不能说是无g之萍吧，但是也好不到哪去。这咋，国家有着太多太多不能尽如人意的地方，而其很重要的一条。就是信用问题。不但国人们对于信用二字，早已经失去了如当年那些响彻大江南北的老字号掌柜们般的敬畏。就连很多政府的官员们。也不明白，没有了信用二字。会是一个什么样的结果。
就连当年的天，也明白。什么叫金玉言，什么叫一言即、脑
难追，可是如今的政府，却在很多事上，对民众遮遮掩掩，玩一些文字游戏，或者一些尔反尔的事。虽然方明远也明白，华夏历朝历代。还有世界各国的政府，肯定都
过类似的事，但是这样的事不要，但是得这么拙劣，令人一
就能看穿，让民众觉得自己被当成傻戏耍，而且是一再的，毫不知羞耻的，恐怕除了那些还在动
不安的国家外，全世界也没有多少个了。
“如果说要涉及到路权改革。那么目前来说，无论怎么设计改革方案，恐怕都难以获得政府相关门的支持，也许，等我到了米尔顿先生这个年纪的时候，会有机会。”方明远淡淡地。他这话可不是危言耸听，上一世里，他都年过三十的人了，铁路改革，不还是光听楼梯响。未见人来。想要让一个垄断企业放弃自己的既得利益，又岂是那么的容易。一旁的苏军张了张，但是最
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