不错了，超级大国
本别想；英国彻底残了，战后十年
就会彻底沦为二
国家吧。这么发展
去，
国也有希望分一杯羹了，但前提是我们必须抓
时间，咱们的国力每
盛一
，将来都会更多一胜算……”，
在西北某个秘密研究所的胡卫东看过了最新的
报后暗自想
。
与那些卷
大战的列相比，能够享受和平的国人民无疑幸福了许多，然而全国上都不敢有半松懈，因为自鸦片战争以来的历史告诉大家一个真理，只是自实力了，才能真正确保和平。因此，在党央的领导，全国人民都以
涨的
投了生产建设去，虽然作为过来人的胡卫东知这
不可能持续太久，但是利用好的话，还是可以在至少十年时间里大大推
国的工业化程，这对于最多几年后就要参加的二战收官会很重要。
尽
如此，1942年却是新国成立以后发展最慢的一年，工业的增
率也仅有11%，令国的工业总产值只能继续排在因为大面积扩张而实力大增的日本后面。这首先是因为1942年的大旱灾，不但导致作为国
号粮仓的河南大面积减产，还因为挤占了工业用
，导致国最重要的原工业区也受到了很大影响。
而更重要的原因则是，由于1941年的教训，太祖特别指示要尽快提各主要工业产品的国产化率。严格来说，以国目前的工业基础，这是本不可能
到的，毕竟国技术工人的数量就那么，科技专家就更少了；但是胡卫东却明白太祖的想法，那只是为了预防万一的考虑，所以无需考虑
能、质量等因素，将“有无”问题解决了就行，这样便不怕人家卡脖
了，而这程度的国产化，国的工人还是有能力实现的……
第七百三十七章 天堑变通途
但这就像历史上的“大三线建设”一样，不可避免地拖了经济和工业增率的后
，因此数据上没那么好看，也就不难理解了。据胡卫东的估计，这项工作要想基本完成，最快也要到1943年底，那时国才能完全安心搞工业，不必再因为1941年的教训而杯弓蛇影。
尽如此，1942年国的经济建设依然取得了不小的成就，在农业方面，虽然至关重要的原地区大面积减产，但由于越来越多的地区农田利基本建设初步完成，这一年总全国范围来说，国的自然灾害还不算特别严重。再加上化
的产量的继续增加和更广泛的应用，1942年全国的粮
总产量依然较前一年有所增，原地区的困难与其说是粮不足、不如说是运力不足。因此之后国政府对
通建设愈发重视起来，除了以政府为投资主
大力建设的铁路和
线公路，为了充分调动民间力量而发起的“村村通公路”运动也开始在全国各地火朝天地开展起来，“想致富、先修路。”的
号在很短的时间就已经是家喻
晓了……
比起路，1942年国桥梁建设的步更是有目共睹，就在这一年，江上终于
现了第一座连接南北的大桥——武汉江大桥，武汉江大桥全米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥。层为双线铁路桥，桥共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥可通万吨
，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型
钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和
湛的工艺，而超过100年的预期寿命与足以承受多列型坦克安全通行的
固，更说明了国工程兵
队的盛名绝非是平白来的。世界列也由此惊愕地发现。不知不觉间。那个在它们印象还很贫穷落后的国度竟然已经
备了世界一的工程建设能力……
这座大桥建成之后，将武汉三镇连为一，极大的促了武汉的发展。而从全国的宏观角度来看，大桥的建成将平汉线与粤汉线连接起来。使得江南北的铁路运输通畅起来。素有“九省通衢”之称的武汉市也由此成为全国最重要的铁路枢纽之一。大桥通车后。社会经济效益十分大。仅通车的几年节约的运费就超过了整个工程造价。而随着国民经济的不断发展，大桥的通过量更会不断增加，直接间接的经济效益难以计数。也难怪伟人得知大桥通车的喜讯后会诗兴大发，当场挥毫写“一桥飞架南北，天堑变通途。”这样的名句了……
虽然于国防安全方面的考虑，新国政府的第一个五年计划没有将条件优越的沿海地区作为工业化的重，但是为了加海防、也由于日本政府所的大批造船订单，央政府还是制定了“六大造船基地”和“十大海港”的建设计划，除了原有的青岛、上海和大连（旅顺在新的行政区划已经被并大连）之外，天津、广州和新加坡也开始大力扩建港和造船厂，不过这三个港暂不承担军用舰船的建造任务（尽都建有海军基地），毕竟国海军的实力还很有限，谨慎一是很有必要的。
而除了六个造船基地之外，还有四个单纯作为海港来发展的城市，分别是连云港、西贡、曼谷和仰光，其尤其值得一提的是位于如今已经贯通的“第二欧亚大陆桥”东端的连云港。当初为了充分利用海外的优质铁矿发展钢铁工业，胡卫东曾经提议在沿海某个较大的港城市建设一座有世界先平的大型钢铁厂，而在十大港，连云港西边不远
就有徐州煤矿，可以大大节省焦炭运力，而且徐州还是重要的铁路通枢纽，陆上通的便利更是没有话说，加之连云港人较少，钢铁厂的污染危害因此也就相对较轻。
综合考虑这些因素后，央最终拍板在连云港建设一座亚洲最大的钢铁企业，一期工程设计产能为
钢300万吨，等到十几年之后全建成，更是可以超过1500万吨……
虽然产能十分惊人，但由于海外输的富铁矿品位比国的贫铁矿得多，因此冶炼难度小、成本低，再加上通便利节省的运费，其实连云港钢铁厂的投资比目前正在建设的攀枝
钢铁厂还要低一些，尽后者的设计产能仅有它的四分之一（当然攀钢还要承担钒钛等稀有金属的冶炼任务，不能看成是纯粹的钢铁厂就是了，类似的还有包钢铁厂。），所以并不会给央财政带来太大的负担。
而一期工程建成后预计会占到当时全国钢铁总产量30%的比例虽然不低，但也不至于造成过大的依赖，就算日本丢了澳大利亚、甚至印尼的铁矿导致它完全断了海外铁矿石的来源，国
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