翼船是一
速船。船
底
有支架，装上翼。当船的速度逐渐增加，翼提供的浮力会把船抬离面称为翼飞航或翼航行。），从而大为减少的阻力和增加航行速度，由于翼船吨位很难造大，因而一般也叫
翼艇。与常规设计的快艇相比，翼艇不但航速更快，而且适航
也远比普通快艇
得多，而不抗风浪却正是小型舰艇最大的缺陷，因而航速奇快却又
有极抗浪的翼艇很显然要比各国现役的常规快艇要好用得多，与翼鱼雷艇相比，目前世界各国现役的鱼雷快艇几乎就如同垃圾一般。虽然主业是飞机设计，但在小型舰艇设计方面同样堪称大师的图波列夫对于自己能够主持这一有划时代意义的重要项目，心
满是振奋和憧憬……
其实早在三十多年前翼船就已经发明了，但因为技术不成熟的关系，并没能得到实际应用。而胡卫东直接剽窃了历史上新国湖川级鱼雷快艇的基本设计，以图波列夫的
光，一看就意识到这个方案要比目前各国所搞的那些试验品优秀得多，尤其是在可靠方面非常
。虽然目前国尚不能生产符合要求的发动机，但船用柴油机因为在民船上应用广泛，技术引
的难度要比飞机和坦克所用的小得多。
因此，虽然胡卫东直到现在才开始设法引与船舶有关的人才设备和科技，也完全不必着急。至少七八个国家都有不错的船用柴油机产品。总不可能一家都不肯卖吧？
说到鱼雷，就不得不提一
原边区新成立的鱼雷研究所，不久前氧气鱼雷在实战显示了
大的威力、而其航行时几乎看不到尾迹的特
在偷袭敌舰时更有奇效，胡卫东因而放弃原计划研制火箭鱼雷注1的打算。决定对鬼
的氧气鱼雷行仿制和改，为此特地留了两条以供研究之用，甚至就连胡卫东自己也
时间亲自参与了分研究，他很快发现，氧气鱼雷的三个缺陷虽然对于历史上的日本来说是很难解决的问题。但原边区现在却恰恰有这个条件……
研究初步得的结论是，氧气鱼雷主要有三个严重缺陷，一是鱼雷
一千米后氧气最初放燃烧室时容易引起爆炸，并因此导致鱼雷途提前引爆；二是不能预先上好
油，必须在发前手工，否则可能自燃起火引爆鱼雷，可是战前手工不但很不方便，而且容易贻误战机，更讨厌的是。由于发前时间
迫，鱼雷发手往往会因为焦急的心态不能充分，结果导致鱼雷后突然上
改变定
，因而偏离预定航向；三是引信过于
，甚至军舰规避时掀起的浪都能令其提前引爆。甚至可以这么说，原版的氧气鱼雷其实只有偷袭时有用，一旦敌舰
于行驶状态并知
敌人发鱼雷而开始规避之后，它基本上是没有任何作用的。因为即便路上没炸、方向也没偏离，估计也十有会被军舰规避时掀起的浪墙给解决掉。无怪乎历史上鬼雷击舰队疯狂地对
国舰队近200条氧气鱼雷，结果却只有三条起效了……
第一说白了很简单，其实是小日本目前还没有搞清楚纯氧/空气与雾化煤油三者混合后燃会发生爆炸的比例区间，这个本来需要不知多少次的反复试验才能得到答案，历史上日本直到战败都没完全解决，但是原边区
火箭项目的负责人戈达德研究氧煤油火箭注2已经足足有十几年了，甚至总结了一些可用的经验公式，只要请他过来，这个问题立刻就能解决……
第二就更简单了，油的自燃现象只是因为日本产品的气密不好大名鼎鼎的零式战斗机漏油现象都十分普遍，油都能漏，更别说是气了。，常有氧气漏，而氧化油以致于引起自燃。而原边区当初引西方设备时不但重视数量，质量
理更是严格，类似容
的
况直接会被视为废品而不准厂，因此第二个问题胡卫东直接就可以忽略掉……
注1：即是指使用了火箭发动机的鱼雷，速度比氧气鱼雷更快，普通的就能达到60-70节，利用了空炮效应的“暴风鱼雷”更是可以超过200节，但是火箭鱼雷尾迹明显，敌舰老远就能发觉，而“暴风鱼雷”对于来说又太过超前，
本没有研制来的可能，胡卫东直到两三年后才要求鱼雷研究所对此行预研，而其研发成功生产成品，就更是十几年之后的事了……
注2：火箭就是燃料与氧化剂气化或雾化后混合了燃启动发的，同样必须解决这个问题，否则火箭一直接就炸了，所以能够连续多次成功发火箭，就说明这个问题至少在理论上已经摸了规律，到的课题上只需要在此基础上少许些实验就行了。
第二百九十七章 翼艇与气垫船（）
而第三其实也不难解决，最简单的方法是改用度更低的引信，当然这个度并不是太好把握的，二战期间鱼雷引信到海浪都能引爆的况只有日本才较多见，但是其他列所产的鱼雷却有另外一个严重问题，那就是鱼雷命敌舰后常常会因为某些原因不能引爆，
发式受限于命敌舰时的角度，而磁应引信因为二战时期技术尚不成熟，可靠就更差了……
对此胡卫东决定双齐，在搞低发式鱼雷引信应急的同时，还让特斯拉这个“电磁之王”分一
力领导一个小组试制磁应鱼雷引信，能够赶在胜利之前成功最好，即便战争没能用上，也算是一项技术储备，毕竟磁应鱼雷引信的潜力更大，再说胡卫东自己也能提供一思路乃至技术上的帮助。虽然同时开两个课题组会分散人力，但是反正鱼雷艇的设计建造也不可能一蹴而就，所以不必着急……
翼艇能是优异，但是建造成本相对常规的小艇也要很多，因此胡卫东决定这一方案暂时只用在威力大、而且对适航要求相对较制导鱼雷发明之前，鱼雷艇的稳直接影响鱼雷的度。的鱼雷艇上，而巡逻炮艇、猎潜艇、扫雷艇、布雷艇与大分登陆艇则都采取传统设计，因为青岛造船厂“修造船厂”这个名称不符合后世习惯，胡卫东将其改成“造船厂”了，再说这里本来就不应该只作为修船基地而存在。本来就能生产500吨以的小型舰艇，所以设计完成后
上就可以投产。要说还得谢沈鸿烈担任青岛市
期间的努力，没有他的话青岛现在连艘小炮艇都造不来，此前无论是德国人还是日本人，每次撤离的时候都会将它们建立的海军基地彻底毁掉，包括修造船厂在
，一都不会留给青岛的
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