江新年为此已经
好了心理准备，回答说：“不介意，您问。”
刘教员首先发问：“防滞保护有什么作用？如果你作为当班机
，遇上防滞不工作你会怎么
理？”
江新年条理清晰地作答：“在飞机正常和备用刹车系统
均有防滞保护。当系统探测到发生滞动的时候，相应的防滞活门就会减小刹车压力直到无
动为止。
防滞不工作会使
胎锁死保护不可用，作为机应该从两方面
行考虑。
如果在地面，停
飞机后告知aoc并查阅l，共同决定是否继续。
如果在空，一是尽可能耗油，减小飞机重量与接地速度；二申请使用最跑
并在跑
脱离。若目标机场跑为短跑，联系公司共同决策是否需要备降；三是此
况不适用自动刹车，与p协同好落地后人工放减速板，当人工放
减速板后才考虑使用刹车；第四
开始刹车时使用轻缓柔和的脚蹬压力，随着地速的减小加大刹车力，不可使用刹。”
江新年的回答全面细致，甚至分别阐述了防滞不工作发生在地面及空两
况的不同应对方案。条理清晰
作要也一一罗列，料想对方应该无话可说。
果然局方刘教员沉
片刻，不置可否直接开始一个问题。
江新年本来以为又会是他上次栽过的法规类背诵题，结果没想到是关于气象决策的。
对方提问：“某日航班跑前
制告知目前跑接地端、间端、末端观测风向风速为08010kt、16008kt、30010kt，作为机，应该考虑哪些方面？”
江新年思索了一，答：“符合起飞标准，但预计有风切变，使用最跑最全
力起飞。跑过程怀疑有风切变到vr速度应毫不犹豫抬，不要加速到更大的vr，在距离跑末端600米前果断抬后使用相应的风切变改动作，完成风切变改机动飞行。”
答得非常好，褚煦梁
边浮起一笑意。江新年的决策
准且考虑细致，逻辑缜密。这样的气象条件确实符合起飞条件，他的回答堪称标准，将有可能遇到的风切变提前预判并
化到了对应的作要上。
他没有看错江新年，在第一次机考
失败之后对方没有就此意志消沉，而是越挫越勇，像个十年磨一剑的战士，如今在战场上亮了自己雪亮的刀刃，不留任何破绽给敌人。
廖总开
：“公司这批年轻人不错，是好苗
。”
看得来原本刘教员还不肯罢休还想再提问，可经廖总这么一盖章，他大概已经知晓s航的态度。于是顺着话不走心地附和了两句：“后生可畏，民航将来要靠你们这一代了。”
至此，基本尘埃落定。
褚煦梁带着笑意看向江新年，发觉他还神
绷着，似乎不到最后一刻，都不敢
兴得太早。
褚煦梁伸手落在对方肩膀拍了拍，给他一些安稳的传递。
江新年舒一气回给褚煦梁一个微笑，那微笑里带着
激，似乎还有儿别的什么绪。
褚煦梁被他如释重负后的明媚笑容
得心
了几拍。他克制自己不要胡思想地去过度解读，他最近想得太多又已经开始有些踩线越界。
释义：
tcas即
通警报和防撞系统，简称空防撞系统。主要用途，检测装有应答机且在邻区域飞行的任何飞机，显示潜在和预测的目标。
ta：提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。
ra：提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。
在单发失效况，江新年将应答机方式选择
放在ta only是为防止现超单发
能能力的爬升指令。
aoc：运行控制心
l:最低设备清单
pf:驾驶舱纵飞机的飞行员；p:驾驶舱监控飞机的飞行员；p和pf的职责划分并不是单一的机与副驾驶，有时候也有可能是反过来的，总之当班负责纵飞机的飞行员为pf，监控飞机的飞行员为p。
气象报文解读之风速风向：五位数字表示，前三位代表真风向，后两位代表风速。风速单位用kt,kh或ps之一。例如08010kt。
作者有话说:
小年本章机考，大家也一起来一个小测试：如果飞机的tcas发的防撞指令与通制员的指令相反，比如一个叫你上度一个叫你度。请问作为飞行员该听谁的，大家来猜一猜吧，一章公布答案。
第24章
两天之后，江新年的机复结果公布，是通过。
江新年兴地组局吃饭，请给予过他帮助的公司领导还有一些相熟的同事一聚。
这次的检查员廖总和上回的检查员陈震他都邀请了，但两位都有职务在
为避嫌都称有事不能到场，于是最后就变成了他们年轻人的聚会。
褚煦梁、周涛、张盟，还有三位平日里和江新年搭班多的机都来了。
江新年在宝安一家餐厅订了个包间，带了两瓶红酒去。结果没想到大家兴致，非要他撤了红的上白的喝，江新年作为主人家哪有不答应的理，于是一瓶白酒六个人分，后来又把江新年带的那两瓶红酒也全喝了。
褚煦梁没喝酒，江新年也是才知褚煦梁今天晚上还有航班计划，但他接到自己的电话仍然毫不犹豫就答应了。
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